9½ причин купить Nissan X-Trail 2014

Опубликовано: 08.05.2017

видео 9½ причин купить Nissan X-Trail 2014

Nissan X-trail (t30) - Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive - Ниссан Экстрейл

Хороший денек всем! 

После 6 с лишним лет езды на Форестере появилось желание приобрести новый автомобиль. Про продажу Форестера можно почитать в предыдущем отчете, кому любопытно. В этом же я расскажу о выборе машины и первых впечатлениях.



Итак, начнем. Новейшую машину я представлял для себя приблизительно так — полный привод, много места, большой багажник, автомат. Конкретно автомат, а не вариатор и не механика.Т.е. паркетник, ну или вседорожник, если средств хватит. Машина нужна и для домашнего перемещения на дачу и на работу, и для еженедельных поездок на рыбалку, т.е. проходимость должна была находиться непременно. Багажник был должен иметь ширину более метра, чтоб убирались пайолы от лодки. Потому я смешил менеджеров в салонах, прося их принести рулетку, чтоб измерить багажник.:) Бюджет вначале палнировался в размере 1200-1300 тыщ.


Обзор Nissan X-trail 2012 (Ниссан Х-Трейл)

 Сначала начал перебирать варианты б/у. В нашем городке выбор машин невелик, как и сам город, потому территория поиска была расширена на соседние Ярославль, Иваново, Владимр и Москву. Смотрел все, начиная от ЛендКрузеров и Паджериков до корейцев. И стремительно пришел к выводу, что б/у не вариант. Предлагался или полный хлам, или нормальные двух-трехлетки, но по стоимости на 5-10% дешевле новых автомобилей из салона. редчайшие экземпляры по вменяемым ценам или были далековато, или исчезали из продажи мгновенно. Потому мой ясный взгляд обратился к новым автомобилям.Здесь, с одной стороны, выбор сокращался, с другой увеличивался. Сокращался поэтому, что новые машины типа такого же Паджерика не совершенно вмещались в бюджет, а увеличивался поэтому, что некие авто, которые вначале не рассматривались в плане покупки, начали продаваться со значительными скидками, и получалось, что новейшую было приобрести дешевле. чем б/у. Вот поэтому выбор пал на Ниссан Патфайндер, который продавался со скидками до 300 тысяч рублей на машины 13 года. Вначале я его не рассматривал из-за разноплановых отзывов. В ниссановском салоне посидели во всех машинах, которые влезали в бюджет. Комфорт на заднем сиденьи был одним из ключевых характеристик выбора. В Патфайндере впереди все благопристойно, но задняя лавочка наводила полное угнетение. Супруга и дочка произнесли, что посиживать неловко. Зато в Х-трейле понравилось посиживать обоим.


НИССАН Х ТРЕЙЛ Т 31 2.5 Не создан для бездорожья Тест драйв от качка Nissan X trail T 31 икстрейл.

В принципе, машина обычная. Не могу сказать, что я от нее в восторге, но и омерзения не вызывает особенного. Машина как машина. 

Салон просторный, сидения комфортные, багажник большой, лючок во всю крышу, дочка ему очень рада. Пластик в салоне не самый наилучший, но и не самый худший. По сопоставлению с Форестеровским просто притча. Так же как и сидения, в них у меня ни спина не затекает, ни шея не болит. Приятно ездить и на дальняки и по городу. Доче сзади нравится, что наклон спинки регулируется. Из недочетов только убогий и страшный руль, после субаровского МОМО за этот до сих пор браться не хочется. Б-р-р-р-р. Та же песня и с набалдашником рычага Коробка автомат. Он больше на китайскую игрушку похож. Кожа и там и там как на дешевеньких китайских же тапках. Ну и на розетках сберегли, всего одна в слонеи одна в багажнике. Время от времени возникает сверчок в районе управляющий рейки или магнитолы. Пока не борюсь, подожду до 1 ТО. Шумка не очень, но по сопоставлению с фориком терпимо. Там ее вообщем не было сзади.

Багажник как раз под мои нужды. Все убирается, подпол с ящичком веселит несказанно.

Движок тоже заморочек не вызывает. Гоночной машиной Х-трейл не назовешь, быстрее таковой пенсионеромобиль. Всяко не субару:) Но едет полностью приемлимо. Расход по компьютеру по городу выходит в районе 9.3-9.6, по трассе при полной загрузке багажника  и 5 пассажирах вышло ровно 8 л.. Числа эти на совести бортового компютера, более точно не мерял. Динамика, кстати, от нагрузки совершенно не зависит. Едет для себя и едет.

Подвеска и колеса. Вот здесь все не так просто и радужно. Эта часть машины меня реально напрягла и разочаровала. Те дороги, которые я, ездя на форестере, считал неплохими, на данный момент вызывают у меня прилив праведного гнева. Зад машины гремит на каждой кочке, как будто я не по5-сантиметровым ямам ежу, а по полуметровым. Большей частью это награда 18 дисков и резины 225/55. Все жители профильного форума меняют ее, кто на 17, кто на 16 радиус. Я для себя на зиму тоже 16 взял, с летней пока подожду.

Маневренность. После форестера охото рыдать. Наклоны в поворотах, раскачка, реакция на руль как у опьяненной скотины……. Хорошо, привыкну, зато в салоне сидеть комфортно. :) По трассе идет уверенно, обгоны без особых заморочек.

Музыка. Звучит нормально, но регулировок всего 3 — громкость, верха и низы.:)

Навигация. Вот здесь только мат и ничего более. Экранчик небольшой. Ранее ставили более продвинутую систему с ЖД, на данный момент сберегают, гады. Половины дорог и улиц моего и соседних городов система не знает, хотя версия ПО от 2012 года, а улицы и развязки построены не меньше 8-10 годов назад. Дорогу повсевременно теряет, расстояние меряет не по ней, а напрямую. И еще много всяких косяков. Хоть китайский навигатор на присоске покупай заместо нее.

Свет. Ближний ксенон без нареканий, далекий немного размыт, как мне кажется. Фары в релингах включал, но пользоваться ими неловко, пока отыщешь кнопку под торпедой, уже встречная показалась из-за поворота.

За безопасность машине авансом поставил 5 баллов, а надежность понизил до 4 из-за сверчка. В субарике за 6 лет ни одного не появилось, невзирая на жесткий пластик.

rss